Logo fi.centerdiseasecondtrol.com

Julkisen Liikenteen Järjestelmä: Johdanto Tai Laajennus Terveysvaikutukset 5 Vuodessa Terveysjärjestelmän Muutos - AD-politiikka

Sisällysluettelo:

Julkisen Liikenteen Järjestelmä: Johdanto Tai Laajennus Terveysvaikutukset 5 Vuodessa Terveysjärjestelmän Muutos - AD-politiikka
Julkisen Liikenteen Järjestelmä: Johdanto Tai Laajennus Terveysvaikutukset 5 Vuodessa Terveysjärjestelmän Muutos - AD-politiikka

Video: Julkisen Liikenteen Järjestelmä: Johdanto Tai Laajennus Terveysvaikutukset 5 Vuodessa Terveysjärjestelmän Muutos - AD-politiikka

Video: Julkisen Liikenteen Järjestelmä: Johdanto Tai Laajennus Terveysvaikutukset 5 Vuodessa Terveysjärjestelmän Muutos - AD-politiikka
Video: linja-autonkuljettaja 2023, Joulukuu
Anonim
Image
Image

Mikä on julkinen liikennejärjestelmä?

Valitut resurssit

  • Kansanterveyden innovaatioiden tarinat: Joukkoliikennejärjestelmä: Johdanto tai laajennus
  • CDC ja Yhdysvaltain liikenneministeriö: Liikenne ja terveys Toolexternal-kuvake
  • CDC: n kuljetusten terveysvaikutusten arviointiväline
  • Amerikan kansanterveysyhdistyksen kuljetus- ja healthexternal-kuvake
  • Yhdysvaltain liikenneministeriö: Julkinen Transitexternal-kuvake
  • CDC: Moottoriajoneuvojen priorisointitoimenpiteet ja moottoriajoneuvojen priorisointitoimet ja kustannuslaskin valtioille (MV PICCS)
  • Jalankulkijoiden ja polkupyörien yhteyksien käsikirjapdf ikoni-ulkoinen kuvake kauttakululle
  • Kansallinen kaupunkiliikenteen virkamiesliitto Transit Street Design Guideexternal -kuvake

Joukkoliikennejärjestelmiin sisältyy erilaisia kuljetusvaihtoehtoja, kuten linja-autot, kevytrautatie ja metro. Nämä järjestelmät ovat suurelle yleisölle saatavissa, saattavat vaatia hintaa, ja ne toimivat ajoitettuina aikoina. Julkisen liikenteen käyttöönoton tai laajentamisen tarkoituksena on parantaa julkisen liikenteen saatavuutta ja käyttöä, samalla vähentämällä moottoriajoneuvojen ajettua mailia ja liikenteen ruuhkia. [1]

Julkisen liikenteen järjestelmät toteutetaan usein paikallisella tai alueellisella tasolla, ja niitä voidaan tukea liittovaltion aloitteilla, kuten FAST-lailla. [1, 2] Los Angeles County on yksi esimerkki alueesta, joka laajensi julkisen liikenteen järjestelmäänsä paikallisen, osavaltion ja liittovaltion rahoituksella. [3, 4]

Mikä on kansanterveysongelma?

Kuljetusjärjestelmät auttavat varmistamaan, että ihmiset pääsevät turvallisesti ja luotettavasti jokapäiväisiin kohteisiin, kuten työpaikkoihin, kouluihin, terveellisten ruokapisteiden ja terveydenhuollon palveluihin. [5] Julkisen liikenteen palveluilla on tärkeä rooli ihmisille, jotka eivät pysty ajamaan, mukaan lukien henkilöt, joilla ei ole pääsyä henkilökohtaisiin ajoneuvoihin, lapsille, vammaisille ja vanhemmille aikuisille. [5, 6] Yhdysvaltain kuljetusinfrastruktuuri keskittyy moottoriajoneuvojen matkustamiseen (esim. Henkilöautot, pakettiautot, maastoautot, pakettiautot ja muut kevyet kuorma-autot) ja tarjoaa rajoitetun tuen muille kuljetusvaihtoehdoille. [7] Yhdysvaltain väestölaskentatoimiston mukaan vuonna 2013 noin 86 prosenttia kaikista työntekijöistä matkusti töihin yksityisajoneuvoilla ja 76 prosenttia ajoi yksin. [8] Myös vuonna 2013 69 prosentilla kaupunkitalouksista ja 14 prosentilla maaseudun kotitalouksista oli pääsy julkiseen liikenteeseen. [4] Vaikka julkisen liikenteen käyttäminen on historiallisesti ollut turvallisempaa kuin henkilöautojen matkustaminen, henkilöautojen matkustaminen on kasvanut nopeammin kuin muut matkustavat. [1, 7, 9] Moottoriajoneuvojen onnettomuudet ovat edelleen useimmissa ikäryhmissä tärkein henkilövahinkoihin liittyvä kuolemantapaus. [7, 10] Vuonna 2013 moottoriajoneuvojen onnettomuudet olivat toiseksi tärkein kuolinsyy 13–25-vuotiaiden keskuudessa. [11]

Ryhmä kuvituksia keuhkoista, lääkäri stetoskoopilla, koira, pöly punkki, inhalaattori, rakennus, hengityslaite (sumutin), nenä, jonka limakalvot tippuvat yhdestä sieraimeen, ihminen yskää heidän käsiinsä
Ryhmä kuvituksia keuhkoista, lääkäri stetoskoopilla, koira, pöly punkki, inhalaattori, rakennus, hengityslaite (sumutin), nenä, jonka limakalvot tippuvat yhdestä sieraimeen, ihminen yskää heidän käsiinsä

CDC: n EXHALEpdf-kuvakepaketti sisältää todisteisiin perustuvia strategioita astman hallinnan parantamiseksi ja terveydenhuollon kustannusten vähentämiseksi, mukaan lukien puhdasta dieselin kuljetusta koskevat ohjeet.

Julkiset liikennejärjestelmät tarjoavat mahdollisuuksia lisätä fyysistä aktiivisuutta kävelyn tai pyöräilyn muodossa matkan molemmissa päissä (esim. Kotoa bussipysäkille tai junapysäkiltä toimistoon) ja vähentää moottoriajoneuvojen matkustamista. [12-15] Näistä eduista huolimatta monet amerikkalaiset suhtautuvat kävelyyn ja pyöräilyyn yhteisöissään epäsuotuisasti esteiden, kuten vammaisuuden, iän, kroonisen sairauden, liikenteen aiheuttamien haittojen tai turvallisuuteen liittyvien huolenaiheiden sekä jalkakäytävien, poikkitien ja polkupyörätilojen puutteen takia. [7, 16] Monet ihmiset eivät noudata liikunnan suosituksia; [17] fyysisen toiminnan puute lisää liikalihavuutta, diabetesta, sydänsairauksia, aivohalvausta ja muita kroonisia sairauksia Yhdysvalloissa. [7, 16]

Moottoriajoneuvojen ilman pilaantuminen vaikuttaa edelleen haitallisesti hengityselinten ja sydän- ja verisuoniterveyteen. [7, 18] Typpioksidit ja haihtuvat orgaaniset yhdisteet reagoivat auringonvalon kanssa otsonin muodostamiseksi. [19] Hiilimonoksidiin, typen oksideihin ja otsoniin liittyy useita terveysongelmia, mukaan lukien sydänlihaksen iskemia, rintakipu, yskä, kurkun ärsytys ja hengitysteiden tulehdukset, ja ne voivat pahentaa keuhkoputkentulehduksia, emfyseemaa ja astmaa. [20-22] Hiukkasiin, joita syntyy moottorin pakokaasuista sekä renkaiden ja jarrujen kulumisesta, liittyy lisääntynyt hengityselinten ja sydän- ja verisuonisairauksien riski. [23-25]

Mitä todisteita terveysvaikutuksista ja kustannustehokkuudesta on?

Joukkoliikennejärjestelmiin liittyy useiden terveysriskitekijöiden, kuten moottoriajoneuvojen törmäysten, ilman pilaantumisen ja fyysisen passiivisuuden vähentyminen. Yhdysvaltain liikenneministeriön mukaan julkisen liikenteen (koulujen, linja-autojen, kauttakulkubussien, kevyen rautatieliikenteen ja metrojen) osuus kuljetuskuolemista vuonna 2011 oli alle prosentti, kun taas yksityisten henkilöautojen osuus oli yli 75 prosenttia kuljetuskuolemista. [1, 25] Yhdysvaltojen kuljetuskuoleman riskianalyysin mukaan kuolleisuusluvut miljardia matkustajamittaa kohden vuosina 2000–2009 olivat 0, 11 linja-autoilla, 0, 24 kaupunkien joukkoliikenteen rautatiejunissa, 0, 43 matkustajilla lähiliikenteessä ja 7.28 kuljettajille tai matkustajille autossa tai kevyessä kuorma-autossa. [26] Jokaisella matkustetulla maililla julkinen liikenne tuottaa vain murto-osan henkilöautojen haitallisesta pilaantumisesta: vain viisi prosenttia enemmän hiilimonoksidia, alle kahdeksan prosenttia niin paljon haihtuvia orgaanisia yhdisteitä ja lähes puolet niin paljon hiilidioksidia ja typpeä. oksideja. [27]

Järjestelmällisessä katsauksessa, jossa tutkittiin julkisen liikenteen käyttöä ja fyysistä aktiivisuutta, havaittiin, että julkisen liikenteen käyttöön liittyi ylimääräinen 8–33 minuutin kävelymatka päivässä. [28] Los Angelesin kevyen rautatieaseman lisäämisen vaikutuksista tehdyssä tutkimuksessa todettiin, että se liittyy päivittäisen fyysisen aktiivisuuden lisääntymiseen asukkaiden keskuudessa, joiden fyysinen aktiivisuus oli aiemmin alhaisempi. [29] Laajentuminen liittyi myös ajettujen ajoneuvomailien ja niihin liittyvien päästöjen vähentymiseen. [27] Toisessa tutkimuksessa havaittiin, että junamatkustajat astuivat keskimäärin 30 prosenttia enemmän askelia päivässä kuin autojen työmatkalaiset. [30] 130 Yhdysvaltain kaupunkia koskevassa tutkimuksessa havaittiin, että jokainen rautatiematkustaja mailia tarkoittaa kolmen tai kuuden henkilöautomailin alentamista - suoran korvaamisen avulla ja epäsuorasti luomalla kompakteja, sekakäyttöisiä kauttakulkukeskeisiä kehityksiä, jotka edistävät kävelyä ja pyöräilyä. vähentää autoomistuksia. [31] Viimeisessä tutkimuksessa, jossa tarkasteltiin TOD-alueiden kaavoittamista, havaittiin, että tämäntyyppiseen aluejakoon liittyi huomattavasti korkeammat julkisen liikenteen määrät töihin ja aktiivinen kuljetus työhön. [32]

Kuvailevassa kustannusanalyysissä tutkittiin terveyshyötyjen arvoa, joka sisälsi vähemmän liikenneonnettomuuksia, vähemmän ilmansaasteita ja lisääntynyttä fyysistä kuntoa lisäämällä väestön osuutta, jolla on pääsy julkiseen liikenteeseen. Analyysissä arvioitiin, että jos kaupunki, jolla on tyypillinen laadukas pohjoisamerikkalainen julkisen liikenteen palvelu, paranee korkealaatuiseksi (eli nopeaksi, käteväksi ja mukavaksi) kaupunkijuna- tai linja-autojen pikakuljetuspalveluksi, henkilökohtainen terveyshyöty olisi 355 dollaria vuodessa. Jos parannuksia laadukkaan kauttakuljetuspalvelun saavuttamiseksi, jossa asemien ympärillä on kävelykelpoinen, sekakäyttöinen kehitys, terveyshyödyt asukasta kohden olisivat 541 dollaria vuodessa. Se arvioi myös, että miljoonalla asukkaalla sijaitsevan kaupungin kautta kuljetukseen suuntautuvassa kehityksessä sijaitsevien kotitalouksien osuuden kasvu 10 prosentista 20 prosenttiin tuottaa lähes 71 miljoonaa dollaria vuotuisista terveyshyötyistä ja kasvu 10 prosentista 40 prosenttia tuottaisi yli 216 miljoonaa dollaria vuotuisista terveyshyötyistä. [33]

Kustannus-hyötyanalyysissä, jossa tutkittiin julkisen liikenteen kapasiteetin laajentamisen vaikutuksia muuttamalla kaista linja-autojen nopeaa kauttakulkua varten, todettiin liittyvän positiivisiin nettohyötyihin yhteiskunnalle, mukaan lukien matka-ajan säästöt, matkakustannussäästöt ja päästöjen vähentäminen. [34]

Jos sinulla on kysyttävää tai lisätietoja, lähetä sähköpostia

Viitteet

  1. Robert Wood Johnson -säätiö, Wisconsinin yliopiston väestöterveyslaitos. Julkinen liikenne: järjestelmän käyttöönotto tai laajennus. County Health Rankings & tiekartat. Julkisen liikenteen järjestelmän ulkoinen kuvake. Julkaistu 29. kesäkuuta 2017. Käytetty 20. elokuuta 2018.
  2. Liittovaltion kuljetuslaki: FAST-laki kiinteästä Amerikan pintakuljetuksesta; 2015.
  3. Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority (metro). Projekti, ohjelmat ja suunnitelmat. Kuljetus Fundingexternal kuvake. Julkaistu 2016. Käytetty 20. elokuuta 2018.
  4. Amerikan infrastruktuuri antaa D + -arvon. America Society of Civil Engineersin vuoden 2017 infrastruktuuriraportti. Cardexternal-kuvake. Julkaistu 2017. Käytetty 19. huhtikuuta 2018.
  5. Liitettävyys: Suhde julkiseen healthexternal-kuvaketta. Julkaistu 26. lokakuuta 2015. Käytetty 20. elokuuta 2018.
  6. Lindsay S, Lamptey DL. Jalankulkijoiden navigointi ja vammaisten nuorten julkiset koulutustoimet: systemaattinen katsaus ulkoinen kuvake. Vammaisuus ja kuntoutus. 2018: 1-15. Käytetty 2018.
  7. CDC: n kuljetussuositukset. Tautien torjunta- ja ehkäisykeskukset. Kuljetussuositukset. Julkaistu 7. helmikuuta 2018. Käytetty 23. elokuuta 2018.
  8. McKenzie B. Kuka ajaa töihin? Työmatka autolla Yhdysvalloissa: 2013pdf iconexternal-kuvake. Yhdysvaltojen väestölaskentatoimisto. American Community Survey -raportit. Elokuu 2015. Käytetty 2018.
  9. Tietoja vapaakauppasopimuksesta: Julkisen liikenteen parantaminen Amerikan yhteisöjen ulkoiselle kuvakkeelle. FTA. Julkaistu 15. tammikuuta 2016. Käytetty 20. elokuuta 2018.
  10. Vahinkojen ehkäisy ja hallinta. Tautien torjunta- ja ehkäisykeskukset. Kymmenen johtavaa kuoleman ja vamman syytä. Julkaistu 13. huhtikuuta 2018. Käytetty 20. elokuuta 2018.
  11. Xu J, Murphy SL, Kochanek KD, Bastian BA. Kuolemat: Lopullinen tieto vuodelta 2013. Kansallinen elintärkeä tilastoraporttipdf-kuvake. 64. Pääsy 2018.
  12. Besser LM, Dannenberg, AL. Kävely julkisilla kulkuneuvoilla: Vaiheet liikuntasuositusten noudattamiseenpdf-kuvake. American Journal of Preventative Medicine. 2005; 29 (4): 273-280. Käytetty 2018.
  13. Miller HJ, Tribby CP, Brown BB, et ai. Julkinen liikenne tuottaa uutta fyysistä aktiivisuutta: Todisteet yksittäisistä GPS- ja kiihtyvyysmittaritiedoista ennen kevytradan rakentamista ja sen jälkeen Salt Lake Cityn naapurustossa, Utah, USA, ulkoinen kuvake. Terveys ja paikka. 2015; 36: 8-17. Käytetty 2018.
  14. Brown BB, Werner CM, Tribby CP, Miller HJ, Smith KR. Kauttakulkukäytön, fyysisen aktiivisuuden ja kehon massaindeksin muutokset: Objektiiviset toimenpiteet, jotka liittyvät täydelliseen Street Light-Rail -rakennuksen ulkoiseen kuvaketta. American Journal of Public Health. 2015: 105 (7): 1468-1474. Käytetty 2018.
  15. Park K, Ewing R, Scheer BC, Tian G. Rautatieaseman rakennettujen ympäristöominaisuuksien vaikutukset kotitalouksien matkakäyttäytymiseen. Kaupungeissa. 2018; 74: 277-283.
  16. Yhdysvaltain terveys- ja ihmispalvelujen osasto. Astu ylös! Kirurgin kenraalin kehotus toimia kävely- ja kävelykelpoisten yhteisöjen ulkoisen kuvakkeen edistämiseksi. Julkaistu 2015. Käytetty 2018
  17. Yhdysvaltain terveys- ja ihmispalvelujen osasto. Terveet ihmiset 2020. Fyysinen aktiivisuusulkoinen kuvake. Käytetty 20. elokuuta 2018.
  18. Caiazzo F, Ashok A, Waitz IA, Yim SH, Barrett SR. Ilman pilaantuminen ja varhaiset kuolemat Yhdysvalloissa. Osa i: Tärkeimpien sektoreiden vaikutusten määrittäminen vuonna 2005, ulkoinen kuvake. Ilmakehän ympäristö. 2013; 79: 198-208. Käytetty 2018.
  19. Yhdysvaltain ympäristönsuojeluvirasto. Otsonin pilaantumisen ulkoinen kuvake. Julkaistu 2018. Käytetty 20. elokuuta 2018.
  20. Yhdysvaltain ympäristönsuojeluvirasto. Perustiedot otsonin ulkopuolisesta kuvakkeesta. Julkaistu 22. kesäkuuta 2018. Käytetty 20. elokuuta 2018.
  21. Yhdysvaltain ympäristönsuojeluvirasto. Hiilimonoksidin (CO) pilaantuminen ulkoilman ulkoisessa kuvakkeessa. Julkaistu 16. tammikuuta 2018. Käytetty 20. elokuuta 2018.
  22. Yhdysvaltain ympäristönsuojeluvirasto. Typpidioksidin (NO2) pilaantumisen ulkoinen kuvake. Julkaistu 20. huhtikuuta 2018. Käytetty 20. elokuuta 2018.
  23. Hung-Lung C, Yao-Sheng H. Maanteiden ajoneuvojen hiukkaspäästöt moottoritien tunnelin ulkopuolisessa kuvakkeessa. Ilmakehän ympäristö. 2009; 43 (26): 4014-4022. Julkaistu elokuussa 2009. Käytetty 2018.
  24. Anderson JO, Thundiyil JG, Stolbach A. Ilman puhdistaminen: Katsaus hiukkasten ilman pilaantumisen vaikutuksista ihmisen terveydenhoitokuvakkeeseen. Journal of Medical Toxicology. 2012, 8 (2): 166-175. Julkaistu 23. joulukuuta 2011. Pääsy 2018.
  25. Yhdysvaltain liikenneministeriön liikennetilastovirasto. Kansallinen kuljetustilastovälinen ikoni 2016. Julkaistu 2016. Käytetty 20. elokuuta 2018.
  26. Savage I. Kuolleisuusriskien vertailu Yhdysvaltojen kuljetuksissa eri liikennemuotojen välillä ja ajan myötä. Kuljetustalouden tutkimus. 2013; 43 (1): 9-22.
  27. Shapiro RJ, Hassett KA, Arnold FS. Energian ja ympäristön säästäminen: Julkisen liikenteen rooli. Amerikan julkisen liikenteen yhdistys. 2002; 9.
  28. Rissel C, Curac N, Greenaway M, Bauman A. Julkisen liikenteen käyttöön liittyvä liikunta - katsaus ja mallintaminen potentiaalisesta ulkoisesta kuvakkeesta. Ympäristötutkimuksen ja kansanterveyden kansainvälinen lehti. 2012; 9 (7): 2454-2478. Julkaistu 9. heinäkuuta 2012. Käytetty 2018.
  29. Boarnet MG, Hong A, Lee J, et ai. Exhibition Light Rail Line -tutkimus: Ennen ja jälkeen tutkimuksen uuden kevyen rautatieliikenteen palveluiden vaikutuksista. 2013.
  30. Wener RE, Evans GW. Aamuvarustelu: Fyysisen aktiivisuuden tasot auto- ja joukkoliikenteen työmatkalla. Ympäristö ja käyttäytyminen. 2007; 39 (1): 62-74.
  31. Litman T. Rautatieliikenteen vaikutukset kuljetusjärjestelmän toimintaan. Kuljetustutkimusrekisteri: Transportation Research Board -lehti. 2005 (1930): 21-29.
  32. Thrun E, Leider J, Chriqui JF. Tutkitaan poikkileikkausyhdistelmää kauttakulkukeskeisen kehitysvyöhykkeen ja aktiivisen matka- ja passituskäytön välillä Yhdysvalloissa, 2010-2014uomainen kuvake. Kansanterveyden rajat. 2016, 4 (113). Käytetty 2018.
  33. Litman T. Julkisen liikenteen terveyshyötyjen arviointipdf iconexternal icon. Victoria Transport Policy Institute. Julkaistu 14. kesäkuuta 2010. Käytetty 20. elokuuta 2018.
  34. Ang-Olson J, Mahendra A. Linja-autojen nopeaa kauttakulkua varten kaistan muuntamisen kustannus-hyötyanalyysi - vaiheen II arviointi ja menetelmät. Kuljetusten tutkimuslautakunta. 2011.

Suositeltava:

Väliaikaiset Ohjeet Kiireellisille Lääketieteellisille Palveluille (EMS) Ja 9-1-1 Julkisen Turvallisuuden Vastauspisteille (PSAP) Tutkittavien Potilaiden Hoidossa (PUI) Ebola-virus

Väliaikaiset Ohjeet Kiireellisille Lääketieteellisille Palveluille (EMS) Ja 9-1-1 Julkisen Turvallisuuden Vastauspisteille (PSAP) Tutkittavien Potilaiden Hoidossa (PUI) Ebola-virus

Ensiapu ensiavupalveluista ja 9-1-1 yleisen turvallisuuden vastauspisteistä pdf-kuvake [PDF - 4 sivua]Erityinen huomautus: Ebola-virustaudin (EVD) tartunnan todennäköisyys Yhdysvalloissa on erittäin pieni, ellei henkilöllä ole suoraa kontaktia veren tai kehon nesteiden kanssa (kuten virtsa, sylki, oksentelu, hiki ja ripuli) tartunnan saaneen henkilön kanssa. EVD ja

NPCR Ja SEER – USA-syöpätilastotietojen Julkisen Käytön Tietokanta

NPCR Ja SEER – USA-syöpätilastotietojen Julkisen Käytön Tietokanta

NPCR ja SEER – USA: n syöpätilastotietojen julkisen käytön tietokanta pdf-kuvake [PDF-226KB]Tutkijat voivat käyttää ja analysoida korkealaatuisia väestöpohjaisia syöpätapahtumia koko Yhdysvaltojen väestöstä NPCR: n ja SEER-esiintyvyyden - Yhdysvaltain syöpitilastotietojen julkisen käytön tietokannan kautta.Sairauksien torjunta

Terveysvaikutukset Ja Kustannukset VALTIO-järjestelmä

Terveysvaikutukset Ja Kustannukset VALTIO-järjestelmä

Seuraukset terveydelle ja kustannukset Aihe LähteetMuokatut raportitValtion kohokohdatInteraktiiviset kartatTupakan käytön tietoportaaliSanasto / menetelmäSeuraukset terveydelle ja kustannuksetTupakoinnista aiheutuvat menot (SAE)TTTTupakoinnista johtuva kuolleisuus (SAM) - keskimääräiset vuotuiset kuolematTTTTupakoinnista johtuva kuolleisuus (SAM) - Keskimääräinen vuotuinen SAMTTT

Voinko Viedä, Tallentaa Tai Tulostaa Osavaltion Kohokohtien Raportissa Esitetyt Paneelit? VALTIO-järjestelmä

Voinko Viedä, Tallentaa Tai Tulostaa Osavaltion Kohokohtien Raportissa Esitetyt Paneelit? VALTIO-järjestelmä

Vaihe 1: Valitse tila, jonka kohokohtaraporttia haluat nähdä.Vaihe 2: Napsauta Näytä raportti -välilehteä.Vaihe 3: Etsi yksi paneeli, jonka haluat tulostaa tai tallentaa. Etsi sitten rataskuvake oikeasta yläkulmasta.Vaihe 4: Kun rataskuvake on valittu, annetaan kaksi vaihtoehtoa, “Tallenna PDF-muodossa” ja “Näytä nämä tiedot”. Valitse”Tallenna

Terveysjärjestelmän Muutos - AD Politiikan Ja Strategian Suhteen

Terveysjärjestelmän Muutos - AD Politiikan Ja Strategian Suhteen

Yhdysvaltain terveydenhuoltojärjestelmä on muutoksen aikakaudella kuin koskaan ennen. Tuloksena on ainutlaatuinen mahdollisuus kansanterveydelle, terveyssuunnitelmille, sairaaloille, lääkäreille ja yhteisöille työskennellä yhdessä, jotta voimme pitää ihmiset terveinä ja viettää viisaammin. CDC: ssä olem