Puhtaat Dieselbussikannat - Terveysvaikutukset 5 Vuodessa Terveysjärjestelmän Muutos - AD-politiikka

2023 Kirjoittaja: Stephanie Arnold | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-11-26 09:32

Mitä ovat puhtaat dieselbussikannat?

Valitut resurssit

• Lisätietoja ulkoisesta kuvakkeesta valtiollisista ja paikallisista lisäaloitteista.
• Yhdysvaltain ympäristönsuojeluviraston Verified Technologies Listexternal -kuvake puhtaalle dieselöljylle.
• Lue lisää ulkoinen kuvake EPA: n apuraha- ja alennusohjelmista valtioille, jotka siirtävät linja-autokannan puhtaaseen dieseltekniikkaan.
• Yhteisön terveysneuvoja: Puhdista ulkoinen ikoni

Dieselin päästöt voivat vaikuttaa haitallisesti terveyteen edistämällä huonoa ilmanlaatua, ja koulu- ja julkisen liikenteen bussit ovat päästöjen tuottajia. ^[1] Linja-autolaivaston siirtyminen puhtaaseen dieseltekniikkaan edellyttää vanhempien dieselmoottoreiden jälkiasennusta tai muokkaamista puhtaamman toiminnan ajamiseksi. ^[2] Jälkiasennus voi sisältää päästöjenrajoituslaitteiden, kuten suljetun kampikammion tuuletusjärjestelmän asentamisen, ulkoisen kuvakkeen, joka auttaa hajottamaan palamisen sivutuotteet, tai asentamalla ulkoisten hiukkassuodattimien ulkoisen kuvakkeen, jotta dieselhiukkas (hiukkaset) poistetaan pakokaasusta. Bussilaivaston siirtymisen päätarkoitus on vähentää ilmapäästöistä aiheutuvaa noen määrää ilmassa. ^{[2, 3]}

Bussilaivaston siirtyminen voidaan toteuttaa valtiollisella tai paikallisella tasolla vapaaehtoisen kannustimen tai pakollisen sääntelyn avulla. ^[3] Esimerkiksi Texasin ympäristönlaatua käsittelevä toimikunta hallinnoi Texasin päästöjen vähentämissuunnitelmaa (TERP), joka tarjoaa paikallisille hallituksille, yrityksille ja henkilöille taloudellisia kannustimia päästöjen vähentämiseksi. ^[4] New Jersey vaatii säänneltyjen ajoneuvojen, mukaan lukien koulu- ja hyötybussit, omistajia noudattamaan pakollista ohjelmaa, joka hyväksyttiin vuonna 2005 dieselin jälkiasennusta koskevan lain nojalla. ^[5] Yhdysvaltain ympäristönsuojeluvirastolta (EPA) on saatavana ylimääräistä federaatiorahoitusta puhtaalle dieselteknologialle siirtymiselle avustuksina ja alennuksina. ^[6] Jälkiasentamiseen tarkoitetut linja-autokannat voivat sisältää kunnallisia tai valtion linja-autoja, koulubusseja ja yksityisesti huollettavia ajoneuvoja. ^[3]

CDC: n EXHALEpdf-kuvakepaketti sisältää todisteisiin perustuvia strategioita astman torjunnan parantamiseksi ja terveydenhuollon kustannusten vähentämiseksi, mukaan lukien puhdasta dieselbussikuljetusta koskevat ohjeet.

Mikä on kansanterveysongelma?

Clean Air -työryhmän mukaan aikuisten altistuminen dieselin aiheuttamalle pilaantumiselle aiheuttaa 27 000 sydänkohtausta, 14 500 sairaalahoitoa ja 2, 4 miljoonaa menetettyä työpäivää vuodessa. ^[7] Uudemmat dieselmoottorit toimivat puhtaammin kuin aikaisemmin, mutta monet vanhemmat dieselmoottorit, jotka aiheuttavat paljon enemmän ilman pilaantumista, ovat edelleen tiellä. ^[6] Dieselin päästöt sisältävät lukuisia epäpuhtauksia, mukaan lukien noki, typen oksidit ja hiilimonoksidi, jotka vaikuttavat haitallisesti sydän- ja verisuonten sekä hengitysteiden terveyteen. ^[6] Tiedot osoittavat myös, että dieselpolttoaineen pakokaasut ovat syöpää aiheuttavia ihmisille, ja Kansainvälinen syöpätutkimuslaitos luokitti sen kesäkuussa 2012 ryhmän 1 syöpää aiheuttaviksi aineiksi. ^{[8, 9]} Koulubussien dieselpolttoaineen noki on liitetty myös laskenut keuhkojen toiminta ja lisääntynyt keuhkokuumeen esiintyvyys. ^[10]

Mitä todisteita terveysvaikutuksista ja kustannustehokkuudesta on?

Nykyisten linja-autojen jälkiasennukset puhtaalla dieseltekniikalla vähentävät ilman saastumista noki mukaan lukien ja voivat vähentää dieselpäästöjä jopa 85 prosenttia. ^[2] Tiedot osoittavat, että ihmisten noen altistumisen vähentäminen voi vähentää kuolleisuuden, sydänkohtausten ja sairaalahoitojen riskiä sydänsairauksista. ^[11-14] Haavoittuvat väestöt, kuten koululaiset, voivat hyötyä koulubussilaivaston siirtymisestä puhtaaseen dieseltekniikkaan. Puhtaiden diesel-koulubussilaivastojen on osoitettu vähentävän koululaisten altistumisen aiheuttamaa ilman pilaantumista, parantavan keuhkojen toimintaa ja vähentävän keuhkokuumeesta johtuvia sairaalahoitoja. ^{[1, 10]} Yksi Washingtonin Puget Sound -alueella suoritettu tutkimus osoitti, että koulupiireillä, jotka asensivat kaiken tyyppisen puhtaan dieselmoottorin jälkiasennustekniikan koulubusseihinsa, lasten keuhkoputkentulehduksen ja astman määrä laski 23 prosenttia ja lastenluku 37 prosenttia vähemmän. keuhkokuumetapaukset kuukaudessa. Piirit, jotka ottivat erityisesti käyttöön kampikammion tuuletussuodattimia, kokivat 33 prosenttia lasten keuhkoputkentulehduksessa ja astmassa. ^[1]

EPA: n mukaan jokainen puhtaan dieselin hankkeisiin sijoitettu liittovaltion dollari on tuottanut 5–21 dollaria säästöjä kansanterveydellisistä eduista. ^[15] EPA arvioi, että uusittujen tai uusittujen moottorien, jotka on korjattu dieselöljyn päästövähennyslain (DERA) (DERA) avustuksilla vuosina 2009–2013, elinikäinen arvo on 11 miljardia dollaria. Tähän sisältyy jopa 1 700 ennenaikaisen kuoleman arvo, joka vältetään päästövähennysten vuoksi. ^[15]

Jos sinulla on kysyttävää tai lisätietoja, lähetä sähköpostia.

Viitteet

1. Beatty, TK ja JP Shimshack, koulubussit, dieselpäästöt ja hengityselinten terveys. J Health Econ, 2011. 30 (5): s. 987-99. doi: 10.1016 / j.jhealeco.2011.05.017
2. Diesel Technology Forum, miksi jälkiasennus? Politiikka [siteerattu 2016 1. kesäkuuta 2016]; Saatavana: Miksi Retrofit? - ulkoinen kuvake.
3. County Health Rankings & Roadmaps, puhtaan dieselteknologian kaluston siirtymäohjelmat. 2014 3. syyskuuta 2014 [siteerattu 2015, 25. marraskuuta]; Saatavana: Puhdas dieselteknologian kaluston siirtymäohjelma, ulkoinen kuvake.
4. Texasin ympäristönlaatua käsittelevä toimikunta, Teksasin päästöjen vähentämissuunnitelma (TERP) 2016 9. toukokuuta 2016 [siteerattu 2016 1. kesäkuuta]; Saatavana: Texasin päästöjen vähentämissuunnitelman (TERP) ulkoinen kuvake.
5. New Jerseyn osavaltio, ympäristönsuojeluosasto, liikkuvien lähteiden toimisto. NJDEP: n pakollinen Dieselin jälkiasennusohjelma 2016 19. toukokuuta 2015 [siteerattu 2016 1. kesäkuuta]; Saatavana: NJDEP: n pakollinen Diesel Retrofit Programmexternal -kuvake.
6. Yhdysvaltain ympäristönsuojeluvirasto, Lisätietoja puhtaasta dieselöljystä. 2016 25. toukokuuta 2016 [siteerattu 2016 1. kesäkuuta]; Saatavana: Lisätietoja Clean Dieselexternal -kuvaketta.
7. Puhtaan ilman työryhmä, C. Schneider, toimittaja, Diesel-päästöt: Hiukkasiin liittyvät terveysvahingot, 2004, Bethesda, MD. Saatavana: Diesel-päästöt: Hiukkasiin liittyvät terveysvahingotpdf iconexternal-kuvake
8. Steiner, S., et ai., Diesel-pakokaasut: nykyinen tieto haitallisista vaikutuksista ja niiden taustalla olevista solumekanismeista. Arch Toxicol, 2016. doi: 10.1007 / s00204-016-1736-5
9. Benbrahim-Tallaa, L., et al., Diesel- ja bensiinimoottorin pakokaasujen ja joidenkin nitroareenien syöpää aiheuttavat vaikutukset. Lancet-onkologia. 13 (7): s. 663-664. doi:; 10, 1016 / S1470-2045 (12) 70280-2
10. Adar, SD, et al., Puhtaan polttoaineen ja tekniikan omaksuminen koulubusseissa. Saasteiden ja lasten terveysvaikutukset. American Journal of Respiratory and Critical Care Medicine, 2015. 191 (12): s. 1413-1421.
11. Brook, RD, Ilman pilaantumisen sydän- ja verisuonivaikutukset. Clin Sci (Lond), 2008. 115 (6): s. 175-87. doi: 10.1042 / CS20070444
12. Brook, RD, et ai., Hiukkasten ilman saastuminen ja sydän- ja verisuonisairaudet: Päivitys American Heart Associationin tieteelliseen lausuntoon. Levikki, 2010. 121 (21): s. 2331-78. doi: 10.1161 / CIR.0b013e3181dbece1

13. Paavi, CA, kolmas ja DW Dockery, pienhiukkasten ilman pilaantumisen terveysvaikutukset: linjat, jotka yhdistävät. J Air Waste Manag Assoc, 2006. 56 (6): s. 709-42.

14. Simkhovich, BZ, MT Kleinman ja RA Kloner, Ilman pilaantumisen ja sydän- ja verisuonivaurioiden epidemiologia, toksikologia ja mekanismit. J Am Coll Cardiol, 2008. 52 (9): s. 719-26. doi: 10.1016 / j.jacc.2008.05.029
15. Yhdysvaltain ympäristönsuojeluvirasto, kolmas raportti kongressille: Kohokohdat dieselin päästöjen vähentämisohjelmasta. 2016, Yhdysvaltain ympäristönsuojeluvirasto: epa.gov. Saatavana: Kolmas raportti kongressille: Kohokohdat dieselöljyn päästöjen vähentämisohjelman ulkoisesta kuvakkeesta